Tras siete años de espera ya está de nuevo en los concesionarios la última generación del Chevrolet Camaro, el legendario deportivo americano que vio la luz por primera vez en 1967.

En esta oportunidad estrena la plataforma global para turismos de tracción trasera de General Motors, con una distancia entre ejes de 285 cm.

La longitud del nuevo Chevrolet Camaro es de 484 cm , su ancho, 192 cm, y su altura, 134 cm . Es muy ancho, muy bajo y con un musculoso perfil en el que llaman la atención los enormes pasos de rueda, en los que hay alojadas llantas de 18 pulgadas , que, en opción, pueden ser de 19 ó 20 pulgadas.

El coeficiente aerodinámico es de 0,37 Cx en las versiones impulsadas por mecánica V6, y de 0,35 Cx en los V8 con denominación SS, que se diferencian, además, por una mayor entrada inferior de aire y por una toma de ventilación simulada en la parte superior.

El capó de aluminio cuenta con una protuberancia de 6,3 cm que recuerda a los Chevrolet Camaro de altas prestaciones de antaño. Otro detalle deportivo es la forma del techo, esculpido en dos mitades de manera similar a la del Chevrolet Corvette. Por otra parte, visto desde el exterior el pilar B se integra perfectamente en la línea de la carrocería dando una apariencia muy limpia y fluida, exenta de apliques plásticos.

En el interior, en el que hay sitio para cuatro pasajeros, se combinan detalles clásicos y modernos en los interruptores, relojes e iluminación. Opcionalmente se podrá adquirir un kit de iluminación ambiental mediante tecnología LED, capaz de proporcionar una mayor distinción, así como una consola con información específica sobre la temperatura y presión del aceite, voltaje de la batería, y temperatura del aceite de la transmisión.

Por otro lado, el maletero dispone de 320 litros de capacidad, que se puede ampliar abatiendo los respaldos de los asientos posteriores. En materia de seguridad, se incluyen airbags frontales de dos etapas -con sensor de ocupación en el lado del pasajero-, airbags laterales y de cortina.

En cuanto a los motores, la gama cuenta con un propulsor 3.6 V6 de 304 CV y un V8 de 6,2 litros con dos variantes de potencia: 400 y 426 CV. Estas mecánicas pueden combinarse con cajas de cambio automáticas y manuales de seis relaciones.

http://www.ve.autocosmos.com/noticias/19396/chevrolet-camaro-2010-la-leyenda-continua.aspx

Es la mezcla entre una berlina, un familiar, un coupé y un SUV. Desde luego ha resultado muy rompedor ya que jamás se había lanzado un vehículo que aglutinase tantos segmentos en una carrocería.

¿Berlina? Tiene cinco puertas y se basa en el chasis extendido en batalla de la futura Serie 5, hasta el pilar B será idéntico a esta. ¿Familiar? Cuenta con un maletero de 440 litros o 1.700 litros abatiendo los asientos traseros. Existe la posibilidad de abrir sólamente la parte inferior del portón del maletero y la caída del techo no es demasiado pronunciada, terminando en una zaga abrupta. ¿Coupé?   Tiene claras aspiraciones deportivas, una figura estilizada, un chasis dinámico y elegantes puertas sin marcos.

¿SUV? Sus medidas son 4.99 metros de largo, 1.90 metros de ancho y 1.55 metros de altura, sin olvidarnos de una batalla de 3.07 metros, más propia de la Serie 7 . La posición de conducción está más elevada que una berlina y el espacio interior es incluso mayor que en un X5 . Aupera en 15 centímetros las medidas del dúo de grandes SUVs bávaros y se les acerca en peso. De media pesan unos 2.000 kg, un valor alto y más teniendo en cuenta que no acarren sistemas de tracción integral, son propulsados.

¿Incongruente? ¿Irracional? Puede, pero todos pensamos lo mismo cuando BMW lanzó el X6, y ha resultado ser un éxito de ventas, a pesar de ir dirigido a un reducido nicho de mercado. Las dudas también aparecen al analizar su diseño, muy influenciado por el CS Concept . No se puede negar que es elegante y de líneas limpias, pero tiene una zaga bastante peculiar. Tendrá sus detractores y admiradores, pero antes de emitir un veredicto habrá que verlo en persona, estoy seguro de que impresionará mucho más.

El habitáculo es una de las zonas más trabajadas del vehículo, de ergonomía muy cuidada, los cinco ocupantes son tratados a cuerpo de rey, rodeados de materiales de la más alta calidad y ajustes perfectos, en este sentido BMW pretende marcas nuevos estándares de calidad. Los LEDs presentes en la iluminación exterior también se extienden al habitáculo, donde zonas del salpicadero y puertas están iluminadas por una tonalidad cálida de manera puntual. El resultado final es espectacular.

El panel de instrumentos combina unos diales analógicos con una enorme pantalla multifunción LCD bajo los mismos. La consola central orientada al conductor aglutina los controles del equipo de sonido y climatización, que es de hasta cuatro zonas en el modelo tope de gama. Entre los asientos delanteros se ubica el iDrive actualizado, desde el que se pueden manejar todo tipo de parámetros relativos al vehículo y el sistema de infotainment con GPS de última generación, mostrados en una pantalla de 10.2 pulgadas.

En cuanto a la habitabilidad, el espacio para los ocupantes es más que amplio. Es destacable que las tres plazas traseras pueden convertirse en dos si así se desea. Es decir, opcionalmente podemos encargar un Serie 5 GT con cuatro plazas con asientos deportivos . Todos los asientos cuentan con ajuste eléctrico y la banqueta trasera se puede desplazar longitudinalmente, ganando espacio para los ocupantes o para el maletero, cuya capacidad puede aumentar desde los 400 hasta los 590 litros.

El chasis de los Serie 5 GT es de nueva factura, y en el mismo intervienen muchos componentes ligeros, acero de alta resistencia y aluminio. BMW afirma que el resultado final es una dinámica muy cuidada y ágil, incluso para un coche de dos toneladas con una batalla de tres metros de longitud. El esquema de suspensión es único, con una doble V en el eje trasero, exclusiva para el Serie 5 GT. Existen todo tipo de tecnologías de apoyo a la dinámica, ya presentes en otros BMW, como los X5 M y X6 M.

El sistema Dynamic Drive Control es una de ellas, regulando la rapidez y agresividad de los cambios de marcha además de la respuesta del acelerador, dirección y suspensión según varios modos: Sport, Sport+, Normal y Comfort. Sólo es posible intervenir en la suspensión si hemos adquirido el BMW Adaptive Drive opcional. El control de estabilidad, presente en la forma del Dynamic Stability Control (DSC) actúa de una manera atenuada cuando hemos activado el modo Sport+, permitiendo algún que otro desmán.

La caja de cambios automática antes citada cuenta con nada menos que 8 velocidades y ha sido desarrollada por ZF. Introducida en el 760i por primera vez, permite kick-downs muy agresivos (de 7ª a 4ª por ejemplo) y es al 98% tan eficiente como una caja manual. Me ha llamado la atención que el Serie 5 GT no se ofrecerá con cajas de cambio manuales, a pesar de permitir un accionamiento secuencial, no me parece el movimiento más lógico por parte de una marca como BMW . Parece ser que los manuales están desapareciendo.

El tren de rodaje pasa al asfalto a través de neumáticos run-flat de medidas 245/50 R18 para los 530d GT y 535i GT, mientras que el 550i GT lleva neumáticos 245/45 R19 delante y 275/45 R19 en el eje trasero. Esto nos lleva a analizar las diferentes opciones mecánicas de que disponemos en la Serie 5 GT.

La dotación de serie es amplia, y cuenta con todo lo que podríamos esperar de un vehículo de su tamaño y clase, destacando la seguridad activa y pasiva, materalizada de forma destacada en el BMW Dynamic Drive Control. De serie es el techo solar panorámico, los ajustes eléctricos de los asientos, mientras que de manera opcional lo podemos encargar con cuatro plazas. La climatización de cuatro zonas es de fábrica en el 550i GT, mientras que es opcional en los demás modelos, de serie con climatizador bizona.

Algunas tecnologías que son opcionales son el control de crucero adaptativo, la iluminación adaptativa, el asistente de mantenimiento de carril, el acceso a Internet o el Night Vision, mediante el que podremos ver en la oscuridad todo tipo de objetos, evitando accidentes de manera significativamente y mejorando la seguridad de los peatones. Como podéis ver, nos hemos centrado en el equipamiento opcional, realmente es donde se aglutinan las tecnologías más punteras e innovadoras.

http://www.diariomotor.com/2009/05/23/bmw-serie-5-gran-turismo/

Uno de los grandes desafíos de los últimos tiempos para los fabricantes de ordenadores de escritorio es el mejoramiento y desarrollo de monitores cada vez más impactantes, en tamaño y prestaciones.

Ante todo lo visto, NEC se perfilaba como la empresa que daría el gran impacto al presentar al mercado su ya promocionado monitor de 43 pulgadas; pues bien, ha llegado el momento, ya que para el próximo mes de julio se podrá adquirir en todos los comercios afines esta maravillosa pantalla panorámica…¡ y obviamente con el tamaño prometido !

Bajo el nombre comercial de NEC CRV-43, este monitor de pantalla curva ofrece una resolución de 2880×900 píxeles; lo que para algunos críticos no es bueno pero que sin lugar a dudas es más que impresionante a la vista de la mayoría.

La NEC CRV-43 cuenta también con un contraste de 10.000:1 y un brillo de 200cd/m2. Sumado a estas prestaciones la gente de NEC hace especial hincapié en el tiempo de respuesta ofrecido por su nuevo producto, ya que este es de apenas 2ms.

De más está decir que incluye las tradicionales salidas de vídeo HDMI y DVI-D. Claro que para tener todo esto en tu escritorio deberás desembolsar la escalofriante suma de 8.000 dólares, lo que al cambio serían aproximadamente unos 5.729 euros.

A pesar de esto parece ser que la empresa confía en el deslumbramiento que su nuevo monitor puede causar en los usuarios, especialmente en aquellos amantes de los videojuegos, cosa que por otro lado ha sido una coincidencia entre los analistas de sitios especializados.

Caracteristicas (En inglés):

• Seamless curved screen, which eliminates bezel and screen gap issues for increased productivity and decreased frustration (according to Center for Human-Computer Interaction - Shupp et al, presented at Graphics Interface 2006)
• 2880 x 900 double WXGA native resolution.
• 200 cd/m² brightness
• 0.02ms Rapid Response
• 10,000:1 contrast ratio
• Wide color gamut with 100% coverage of sRGB and 99.3% coverage of Adobe RGB
• Single link DVI-D and HDMI 1.3 input connectors
• USB 2.0 connectivity for easy use of peripherals
• Front panel controls
• On Screen Display (OSD®) and software-based GUI, which enables advanced display control options

http://www.necdisplay.com/newtechnologies/curveddisplay/
http://www.blogordenadores.com/nec-crv-43-el-gigante-de-43-pulgadas/

El desarrollador de Harmonix Dhani Harrison, hijo del ex-beatle George Harrison, ha expuesto al Chicago Tribune algunos de los detalles del próximo título de la saga musical   Rock Band. Por lo visto, desean alejarse de la dinámica de juegos anteriores y reinventar el género. Desean que no se trate tanto de un juego basado en el ritmo, con lo que aumentarán el realismo de los instrumentos para que   los jugadores, mientras se divierten, también aprendan a usar los instrumentos reales. Incluso han dejado entreveer que podrían utilizar el controlador de movimiento de Xbox 360 Project Natal. Con todas estas novedades, era de esperar un desarollo largo: Harrison también ha comentado que esperemos un par de años al lanzamiento de Rock Band 3.

Las declaraciones de Harrison han sido textualmente:

Estoy trabajando en   Rock Band 3   y estamos haciendo los controladores más reales, para que la gente puede aprender a tocar música mientras juega el juego.

Mientras que el gerente general de MTV Games ha comentado sobre el uso de Natal:

Vamos a seguir avanzando en nuevas áreas y a buscar nuevas tecnologías que nuestros compañeros de las plataformas están desarrollando, como Project Natal de Microsoft.

http://xboxgo.es/4025/rock-band-3-ensenara-a-los-jugadores-a-tocar-instrumentos-reales/

Tan sencillo como decir ´podríamos hacer un mando con sensor de movimiento, pero queríamos hacer algo más´, para a continuación presentar Project Natal, nombre en clave de lo que la compañía Microsoft define como un nuevo hito en el mundo del videojuego.Este Project Natal es un sistema completo de reconocimiento de movimiento 3D, voz, y facial gracias a un complejo sistema de cámaras y micrófonos integrado en una pequeña barra que se colocará cerca del televisor. Los ejemplos presentados en la conferencia E3 2009 han sido muy similares a los mini-juegos vistos hasta ahora en Wii con Wii Motion Controller, es decir, juegos simples pensados para jugar sin conocimientos previos de videojuegos. Sin embargo, este sistema va mucho más allá al permitir reconocimiento de voz, que nos permitiría poder hablar con personajes dentro de un juego o en una aplicación, interactuar con ellos, ver sus emociones mientras que ellos sienten las nuestras, lo que verdaderamente supone algo tremendamente innovador en el mundo del entretenimiento digital. A esto hay que añadir el reconocimiento por movimientos sin mandos, es decir, podremos movernos delante de la televisión y nos reconocerá. También podremos usar esta cámara como sistema para escanear texturas o formas y que el juego las reconozca, lo que lleva el videojuego un paso más allá.

La pregunta que cabe hacerse ahora es: ¿funcionará bien esta tecnología? Hasta ahora, todo lo que hemos visto parecido (Eyetoy o la propia Xbox Live Vision) no reconocen bien los movimientos, necesitan mucha luz y mucho contraste con el entorno. Aquí Project Natal también tiene muchas diferencias con respecto a la competencia, ya que incluye una tecnología no utilizada hasta ahora, como por ejemplo un procesador dedicado exclusivamente al reconocimiento de las formas humanas, independientemente del fondo donde esta se encuentre. También una cámara RGB que reconoce tres colores para captar el movimiento (y reconocer caras, por ejemplo), y un sensor monocromo de profundidad para reconocer los movimientos de acercarse y alejarse de cualquier elemento. Y para completar el conjunto, el sistema incluye un micrófono multi-direccional que además de reconocer la voz de diferentes personas, permite que más de uno hablen al mismo tiempo, detectándolos a todos ellos.

Aprovechando la presentación oficial en la conferencia de Microsoft, Peter Molyneux nos ha deleitado con un posible ejemplo de lo que esta tecnología puede hacer, más allá de los típicos mini-juegos a los que ya estamos acostumbrados. Pudimos ver en un vídeo como llegaba una chica delante de Xbox 360, y sin hacer nada más, un personaje virtual llamado Milo la reconocía (reconocimiento facial) y se ponía a hablar con ella, entablando una conversación racional, escuchando y respondiendo a las preguntas, incluso interactuando con el jugador mediante la cámara y el micrófono, o también reaccionando a nuestras emociones. Esto plantea muchos posibles usos dentro de los videojuegos al poder integrarlo en cualquier videojuego, poder comunicarnos asi con otros jugadores sin tener auriculares instalados, o incluso interactuar con los propios personajes, hablar con ellos, darles órdenes, etc.

Project Natal tiene una fecha de salida de noviembre de 2010 para verlo en nuestras casas.

http://www.ultimagame.com/Project-Natal-mas-innovador-de-conferencia-Microsoft-E3-2009_i8795.htm
http://www.gameprotv.com/natal-podra-salir-en-noviembre-de-2010-al-precio-de-50-libras-noticias-7393.html

GeoCities, el alojamiento web de Yahoo, ha cerrado tras 15 años ofreciendo a los internautas la posibilidad de crear su propia página web. GeoCities llegó a tener millones de usuarios, pero ha pasado de moda en los últimos años. Los servicios gratuitos de blogging, como Blogger, Wordpress o Typepad, así como las webs de redes sociales, han dejado a GeoCities con muy pocos clientes.

Yahoo adquirió la página web por 3.570 millones de dólares en 1999, durante el apogeo del fenómeno puntocom, aunque ya estaba operando desde 1994 tras ser creado por David Bohnett y John Rezner con el nombre de Beverly Hills Internet. Yahoo afirmó que su sitio ya no sería accesible desde el 26 de octubre, aunque algunas páginas seguirán abiertas a través del proyecto Internet Archive. La biblioteca digital gigante, que ha estado archivando las web públicas desde 1996, ha creado un proyecto especial para archivar GeoCities antes de que se pierda para siempre. “Hemos recogido muchos sitios GeoCities en estos años, pero podríamos no disponer de todos los sitios y todas las páginas”, afirmaron desde el Internet Archive.

El archivo también pidió a los usuarios de GeoCities que comprueben si su sitio ha sido archivado antes de que Yahoo desenchufe. “GeoCities ha constituido una importante herramienta para la expresión pública en la web durante casi 15 años”, dijo. Algunas compañías, incluida Yahoo, han intentado también atraer a los usuarios de GeoCities para que trasladaran sus páginas a alojamientos web de pago. En un comunicado escrito, un portavoz de Yahoo afirmó que la compañía había decidido cerrar el sitio “tras una detenida reflexión”. “Hemos disfrutado alojando páginas web creadas por los usuarios de Yahoo en todo el mundo, y estamos orgullosos de la comunidad que se ha ido formando”, decía el comunicado. “Yahoo suspendió el servicio el pasado 26 de octubre como parte de nuestro continuo esfuerzo por establecer un orden de prioridades en nuestra cartera de productos y servicios, para ofrecer los mejores productos a nuestros clientes”. El comunicado subrayaba que otros servicios de la compañía, como Yahoo! 360, My Web o Yahoo! Briefcase también cerraron recientemente.

En abril de este año, Yahoo afirmó que iba a cerrar el sitio y a centrarse en ayudar a “los usuarios a crear nuevas relaciones online”. Cuando Yahoo anunció el final de GeoCities, Rupert Goodwins, editor de la página web de tecnología ZDNet, afirmó que se trataba del fin de una era. “Creo que GeoCities fue la primera demostración de que se podía tener algo realmente popular y sin embargo no ganar ningún dinero en Internet. Fue un experimento fascinante en la era pre-industrial de Internet”, dijo Goodwins.

Para aquéllos que no han podido descargar o trasladar sus páginas, es demasiado tarde para hacerlo. Según Yahoo, los usuarios que no descargaron archivos e imágenes antes del pasado 26 de octubre ya no podrán acceder a los datos. “Después de esa fecha los archivos de GeoCities serán borrados de nuestros servidores y ya no serán recuperables”, dice un comunicado en su página web (Pueblo en Línea).

http://spanish.peopledaily.com.cn/92121/6797867.html

Los estudios Disney y el cineasta Robert Zemeckis producirán una versión en tres dimensiones de la película de animación de los Beatles "Yellow Submarine" con fecha de estreno en 2012.

El proyecto ha costado meses de gestación hasta que se consiguieron los permisos para retomar el psicodélico filme de 1968 para el que la banda de Liverpool prestó su imagen y su voz.

Zemeckis, director conocido por "Forrest Gump" y la saga "Back to the Future", utilizará en "Yellow Submarine" lo más avanzado en tecnología 3D empleada en "Beowulf", “El Expreso Polar” y en su más reciente proyecto, "A Christmas Carol".

El director tendrá acceso a 16 canciones del grupo británico para componer el argumento de la cinta, entre ellas "Baby You're a Rich Man", "All You Need Is Love", "When I'm 64", "Lucy in the Sky With Diamonds" y "Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band".

Trailer Yellow Submarine (1968)

La historia de la película original, dirigida por George Dunning, estaba ambientada en el Pepperland, un paraíso submarino protegido por Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band hasta que esa banda es capturada por los Blue Meanies, que aborrecen la música, un entuerto que tendrán que deshacer los Beatles en su submarino.

Disney confía en tener lista la producción para estrenarla en la gran pantalla en el verano de 2012, coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Londres.

Intro The Beatles Rockband (2009)

El consejo de supervisión del consorcio automovilístico alemán Volkswagen aprobó este viernes los términos del acuerdo alcanzado para la integración con el fabricante de vehículos deportivos Porsche, informó este viernes la compañía de Wolfsburg, que señaló finalizará la compra del 49,9% de la firma de Stuttgart antes de finales de año.

El órgano de supervisión de la multinacional automovilística también revisará durante su reunión de este viernes los contratos de implementación firmados por ambas partes, en los que se especifican las responsabilidades de cada empresa, así como los detalles legales, estructurales y de gobierno.

Volkswagen indicó que este proceso de integración con Porsche finalizará a lo largo de 2011, aunque está previsto que la compañía con sede en Wolfsburg cierre la compra del 49,9% de las acciones de Porsche antes de que finalice el presente ejercicio.

Asimismo, el consejo de administración de Volkswagen llevará a cabo una reunión extraordinaria el próximo 3 de diciembre en la que está previsto que se apruebe la emisión de nuevas acciones preferentes, lo que permitiría a la empresa mantener una flexibilidad financiera a medio plazo.

Esta operación serviría, a su vez, para aumentar el número de sus acciones preferentes en el mercado, lo que ayudaría a reforzar su posición de liquidez. Volkswagen afirmó que la integración en el grupo de Porsche, que sería la décima marca del consorcio, representa "una oportunidad única" tanto para la empresa como para sus accionistas.

Para finalizar, la corporación automovilística que preside Martin Winterkorn aseguró que la integración con Porsche le permitirá mantener su posición de liderazgo en todo el mundo como un grupo multimarca.

http://www.europapress.es/economia/noticia-consejo-volkswagen-aprueba-compra-porsche-antes-fin-ano-20091120103416.html

Nueva York (DPA). El tradicional fabricante de herramientas de Estados Unidos Black&Decker fue adquirido por su competidora local Stanley Works, lo que fue considerado en forma oficial por ambas empresas como una fusión.

La transacción, oficialmente considerada una fusión, fue cifrada por ambas firmas tras el cierre bursátil en 4.500 millones de dólares. La nueva empresa, denominada Stanley Black & Decker, se considera líder mundial en el sector.

Los actuales accionistas de Stanley recibirán en breve casi la mayoría del nuevo gigante de la herramienta. John Lundgren, actual presidente de Stanley, liderará la nueva empresa.

No obstante, la transacción todavía necesita ser aprobada por parte de las autoridades antimonopolio y de los accionistas.

http://www.nacion.com/ln_ee/2009/noviembre/02/economia2146185.html

Como medicamento antidepresivo fracasó los ensayos clínicos, pero ahora el fármaco está siendo acogido como un "viagra para mujeres", después de que mostró sorprendentes efectos secundarios "placenteros".

Tal como afirman los investigadores de la Universidad de Carolina del Norte, en Estados Unidos, a pesar de que el medicamento -llamado flibanserin- no logró en tres pruebas separadas levantar el estado de ánimo de las participantes, "hizo maravillas" con el abatido apetito sexual de las mujeres.

Este hallazgo accidental es similar al ocurrido con el viagra, que originalmente fue diseñado como un fármaco para el corazón pero no logró tal objetivo.

La investigación fue presentada durante la conferencia de la Sociedad Europea de Medicina Sexual, que se celebra en Lyon, Francia.

Tal como explicó a la BBC el profesor John Thorp, quien dirigió el estudio, "los resultados fueron convincentes en base a los informes positivos de las mujeres".

"La otra medición que utilizamos, porque así lo requiere la Administración de Fármacos y Alimentos de Estados Unidos, fue el número de encuentros sexuales satisfactorios por mes, que en promedio fue de uno".

"No sabemos si esto se debió a la respuesta masculina o si en efecto es un número significativo. Pero creo que, en realidad, lo que cuenta es la opinión personal de las participantes", aclaró.

"Es muy difícil medir una respuesta en las mujeres. En los hombres, la reacción al viagra se puede ver con la erección, pero en las mujeres es un efecto más complicado, quizás una especie de impacto psicológico, emocional y social", explicó Thorp.

Los investigadores contaron que mientras se llevaban a cabo los estudios del flibanserin como antidepresivo, algunos "observadores astutos" notaron que el fármaco aumentaba la libido tanto de animales como seres humanos, por lo que se decidió seguir analizando el efecto.

Los resultados de múltiples ensayos clínicos mostraron que las mujeres que tomaron 100 miligramos diarios para su bajo apetito sexual informaron de una mejora significativa en su libido y de experiencias sexuales más satisfactorias.

Se trata, dijo el profesor Thorp, de un fármaco para el cual habría un mercado potencial enorme, ya que parece solucionar la reducción del deseo en las mujeres, que es la disfunción sexual femenina más común.

"Una de cada diez mujeres de entre 30 y 60 años cumple con el criterio de este trastorno, llamado deseo sexual hipoactivo, y para cumplir este criterio no sólo se debe tener una reducción en el interés sexual, sino que además el trastorno debe estar causando problemas en la relación de pareja".

"Porque cuando hablamos solamente de reducción del interés sexual, el trastorno afecta a una de cada tres mujeres de entre 30 y 60 años", explicó el científico.

Los ensayos del flibanserin, en los que participaron 2.000 mujeres en Estados Unidos, Canadá y Europa, fueron financiados por la compañía farmacéutica Boehringer Ingelheim.

Algunos expertos, sin embargo, cuestionan la necesidad de que exista un medicamento para mejorar el impulso sexual femenino, ya que afirman que una disminución en el interés sexual podría ser "normal" entre las mujeres.

Otros dicen que esta disfunción sexual puede tener una base psicológica y que no se soluciona simplemente con un fármaco.

El profesor Thorp está de acuerdo en que hay muchas críticas válidas para este tipo de compuestos.

"Una es que nadie está en peligro de muerte por este trastorno, por lo cual nos estamos alejando del objetivo de la medicina, que es mejorar la calidad de vida del individuo".

"En segundo lugar, quizás estamos buscando un enfoque farmacéutico para evitar que las personas experimenten los factores naturales que ocurren con el envejecimiento", expresó el científico.

"Y una crítica feminista -agregó el profesor Thorp- es que se trata de una visión masculina, porque ahora que los hombres tienen viagra quieren que también sus mujeres sean más receptivas y están más interesadas sexualmente".

http://www.bbc.co.uk/mundo/ciencia_tecnologia/2009/11/091117_viagra_famenino_men.shtml